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一、高速公路隔離柵設計說明
隔離柵的主要作用是將公路用地隔離出來，同時將可能影響交通安全的人和畜等與高速公路分離開來，從而確保行車安全、排除橫向干擾、充分發揮公路功能、保證高速公路的正常運營。
二、高速公路隔離柵設計原則
設置隔離柵的目的是防止行人或與高速公路無關人員隨意穿越高速公路，避免牲畜或其它動物進入高速公路，防止意外事故的發生。其具體布設原則是：
（1）本項目沿線路況，除符合下列條件之一者，其余均應設置隔離設施：
1）路側有水渠、池塘、湖泊等天然屏障，認為將來不用擔心有人進入和非法侵占公路用地區段；
2）路側有高度大于 1.5m 的擋土墻或砌石等陡坎，人、畜不能進入的區段；
3）橋梁、通道等構造物，除橋頭、洞口需與路堤隔離設施連接封死以外的區段。
4）挖方路基邊坡垂直挖方高度超過 20m 且坡度大于 70 °的路段。
（2）隔離柵遇橋梁、通道、車行和 l 人行涵洞時，應在橋頭錐坡或端墻處進行回封。對于行人通過較多的路段，可應擇強度高的結構進行圍封。
（3）隔離柵遇跨徑小于 2m 的涵洞才可直接跨越， 跨越處應進行圍封， 防止行人和動物誤入。
（4）隔離棚的中心線應沿公路用地范圍界限以內 20～50cm 處設置。
（5）為滿足公路、 橋梁和通道等養護管理的需要， 可在進出高速公路、 需要控制出人的一級公路的適當位置設置便于開啟以滿足車輛或人員進出的隔離棚活動門，隔離棚的立柱需要根據活動門的大小和開啟情況進行加強。
（6）在行人、動物無法誤入分離式路基內側中間區域的條件下，可僅在分離式路基外側設 置隔離棚；在行人、動物可以誤入分離式路基內側中間區域的條件下，宜在分離式路基內側行人和動物誤人的位置設置隔離柵。
（7）本項目在大橋、特大橋兩側橋頭各設有隔離柵門。 從經濟實用美觀的角度出發，在互通立交區、服務區、停車區采用果綠色焊接網隔離柵； 在主線路段上采用果綠色刺鋼絲網隔離柵。
