高速公路隔離柵相關介紹
添加日期：2021-11-18 閱讀量： 20
一、高速公路隔離柵設施形式
隔離柵是保證高速公路行車安全的一種有效設施，對于保障交通安全極為重要。其牢固性、美觀性以及易維修性等各項指標已經越來越受到廣大使用者的重視。目前已經竣工通車的高速公路，時常出現由于隔離柵被盜事件，不僅給管理者造成經濟上的損失，而且給駕駛員安全行車帶來不利的影響。因此隔離柵形式選擇應以牢固性為重點，同時考慮項目地特點及易維修性。從項目牢固、美觀、維修成本角度出發，本次設計采用刺絲網與焊接網隔離柵相結合的布設方案。其中互通區、服務區及主線收費站段設置焊接網隔離柵，其余路段設置刺絲網隔離柵。
二、高速公路隔離柵設置
高速公路隔離柵的中心線沿公路用地范圍界限以內50cm進行布設。高速公路隔離柵在橋頭、通道口等處斷開，斷開處采用嚴格的封閉措施，不留間隙，防止人畜從該處穿過。隔離柵遇跨徑小于3米的溝渠時直接跨過，臨水端立柱基礎加強。此外，遇其它構造物(暗涵、暗通、小橋及其以上構造物)需進行端頭圍封處理。原則如下:
1)隔離柵遇旱橋梁時，橋梁區段內均設置隔離柵，且兩端與路堤處隔離柵連接封死。隔離柵遇飲用水橋時，橋梁區段僅在河流處不設置隔離柵，引橋區段內設置隔離柵，左右連接封死并與路堤處隔離柵連
接封死;
2)隔離柵遇通道時，應朝端墻方向圍死，不應留有讓人、畜可以鉆入的空隙;
3)隔離柵與溝渠和流量不大的小涵洞相交時，溝渠跨度H≤5米，隔離柵可直接跨過;溝渠跨度H>5米，可采取類似橋梁、通道的處理方法。
三、高速公路隔離柵的材料
立柱、刺鋼絲、焊接網、墊片均需采用熱浸鍍鋅+浸塑工藝雙層防腐，刺鋼絲、焊接網片鍍鋅量不低于120g/㎡,其浸塑涂層最小厚度不低于150μm;立柱、墊片鍍鋅量不低于275g/㎡,其浸塑涂層最小厚度不低于250μm;緊固件、連接件采用熱浸鍍鋅工藝防腐，鍍鋅量不低于350g/m2。
隔離柵鍍鋅層與熱浸塑層之間應采用特殊的化合物粘結層，避免了熱浸塑層容易脫落這一問題，其抗
潮濕和酸堿腐蝕性能明顯提高。具體防腐要求按GB/T18226-2015《高速公路交通工程鋼構件防腐技術條件》的規定執行。在結構上熱浸塑鍍鋅焊接網片隔離柵安裝過程中首先將從立柱端部開始牢固安裝到立柱的掛鉤上;或將網片安裝在框架內，框架與立柱連接應牢固。其特有的結構既可以方便運輸和施工，又在防盜能力上有很大提高，并且更加適合地面高低起伏和平曲線小半徑路段。焊接網的規格尺寸應符合規范要求。隔離柵鋼管立柱,技術條件應符合《碳素鋼結構》(GB/T700-2006)的規定。焊接網的鋼絲，宜采用普通低碳鋼絲，并應符合《一般用途低碳鋼絲》(YB/T 52942009)的規定。金屬網的規格尺寸應符合規范要求。刺鋼絲也可采用直徑為1.7mm 的低碳合金鋼絲，其每股刺鋼絲的拉斷破壞力不得低于4320N。隔離柵顏色采用墨綠色。
四、高速公路隔離柵施工注意事項
高速公路隔離柵設施的安裝施工一般宜在路基施工完成以后，在不影響工程施工的情況下，應盡早開始。安裝施工前應做出詳細的施工組織設計。隔離柵應嚴格按圖紙要求及實際地形地物的情況進行施工放樣,定出立柱中心線進行必要的清場和挖除樹根以便按規定的坡度和線形修建隔離柵。立柱的埋設，應分段進行，先埋兩端的立柱，然后拉線埋設中間立柱,從縱向看，立柱的軸線應在一條直線上,不得出現參差不齊的現象，從高度看，柱頂應平順,不得出現高低不平的情況。所有立柱均應按照圖紙要求和線形垂直埋設。隔離柵安裝后要求網面平整,無明顯翹曲和凹凸現象。金屬立柱彎曲度不得超過8mm/m,且不得有明顯變形、卷邊或劃傷。焊接網、金屬立柱、斜撐構件和連接件的材質、規格及防腐處理均應滿足圖紙要求,具有產品合格證并經工地檢驗后方可使用。立柱埋深應符合圖紙要求。立柱與基礎、隔離柵與立柱之間的連接應穩固。隔離柵起終點應符合端頭封圍圖紙的要求。立柱和基礎的混凝土強度及幾何尺寸應不小于圖紙要求。隔離柵安裝完畢后其檢查項目應符合《隔離柵技術條件》(GB/T 26941-2011)的各項要求。
